一時間，這個牽扯到多家國內(nèi)車企的“大DCT計劃”仿佛為自主品牌的自動變速箱研發(fā)指明了道路。

　　然而通過多方調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)，在“大DCT計劃”背后，很多自主品牌仍然進行著其他多種模式的自動變速箱研發(fā)工作，DCT并不是惟一的解決方案。

　　-上汽或成為“大DCT計劃”核心

　　上周，有媒體披露，以一汽、上汽、東風(fēng)和長安幾大集團為首的10余家自主車企將聯(lián)合引進美國博格華納公司的DCT技術(shù)，并共同開發(fā)中國自己的DCT。這則消息很快在業(yè)內(nèi)引起了高度關(guān)注。一方面，該項目的啟動將有望改變國內(nèi)企業(yè)在轎車生產(chǎn)過程中，自動變速箱長期大量依賴進口的尷尬局面;另一方面，“大DCT計劃”是國內(nèi)幾大汽車集團的**大規(guī)模技術(shù)合作。

　　據(jù)了解，“大DCT計劃”的核心內(nèi)容是“搭建合作平臺、企業(yè)自由結(jié)合、共同開發(fā)”，即以自主車企聯(lián)合組建的“中聯(lián)發(fā)實業(yè)有限公司”為平臺，企業(yè)之間相互組合，分別開展DCT研發(fā)計劃。在這一框架下，今年年初，上汽與華晨已經(jīng)啟動了聯(lián)合開發(fā)DCT的項目，而博格華納則以上汽合作伙伴的角色參與其中。經(jīng)華晨方面證實，與上汽的合作項目正是“大DCT計劃”中的一部分。而上汽將在“大DCT計劃”中扮演先鋒和重要核心的角色。

　　國家發(fā)展改革委一位知情人士透露說：“早在2007年4月，上汽與華晨聯(lián)合開發(fā)DCT的計劃就已立項，當年8月獲得國家發(fā)展改革委批